作者 | 周智宇
编辑 | 张晓玲
当整个中国新能源汽车市场，如同失速的陀螺，在名为“内卷”的轨道上疯狂旋动。岚图汽车，这家背靠东风集团的“国家队”新势力，试图给出一个不同的答案。
6月21日，岚图汽车为其全新FREE+举行了下线仪式 。这并非一次循规蹈矩的产品迭代，堪称脱胎换骨的岚图FREE+，是岚图在2025年盛夏打出的第一张牌。
次日的采访中，在谈及行业愈演愈烈的非理性竞争，岚图CEO卢放直言不讳：“岚图坚决反对‘内卷’” 。岚图则希望，通过携手华为，打造FREE+这样的产品，打响一场“价值反击战”。
岚图销售公司总经理邵明峰在沟通会中反复强调，这“名义上是改款车，本质上是一个全新的车型” 。支撑这一定位的，是超过8亿元的研发投入和多达1366项的优化升级 。这两个数字，已经远远超出了行业对“中期改款”的普遍认知，这是一次不折不扣的换代级重塑。
岚图的野心不小，它希望将FREE+打造成“细分市场前三”，与特斯拉Model Y掰一掰手腕。
岚图FREE+在智能化上做了一次全方位的补强。通过与华为的深度合作，新车全系标配了华为乾崑智驾ADS 4.0和鸿蒙座舱5 。
这不仅意味着岚图的智能化水平一举跃升至“行业第一梯队”，更重要的是，它体现了岚图对“技术平权”的深刻理解 。
“智能体验一视同仁。用户想体验的，我们就让所有人都能体验到”，卢放的这句话，直指当前许多车企在智能化配置上高低配差异巨大的痛点 。在岚图FREE+上，高阶智驾不再是顶配专属的“奢侈品”，而成了所有车主都能享受的“必需品”。这既是对用户需求的尊重，也是对自身技术自信的彰显。
如果说牵手华为是补齐了智能化的“矛”，那么在岚图引以为傲的驾控和舒适性“盾”上，FREE+则实现了再度加固。新车在保留空气悬架的基础上，新增了保时捷同款的EDC电子减振系统，配合全铝合金轻量化悬架 。
卢放用一段自己亲身驾驶的经历生动地诠释了这套底盘的功力：从重庆到武汉，历经各种复杂路况，车辆在高速避障时姿态稳健，“刹车不点头、起步不抬头、转弯不晃人” 。这种对机械素质的极致追求，正是岚图区别于一众“网红奶茶”式产品的“高档香槟”底蕴 。
如果说斥巨资打造的硬核产品力是岚图的“面子”，那么其背后独特的造车哲学，则是支撑其敢于“逆行”的“里子”。它可以概括为两个关键词：“听劝”与“平权”。
“岚图FREE+是我们听用户劝的一个样板工程” 。卢放坦言，这次多达1366项的升级，绝大多数都源于用户的真实反馈 。最典型的例子，莫过于后排座椅电动调节功能的加入。从2021年第一代FREE上市起，就有用户持续提出这个需求 。岚图并未将其视为少数人的“矫情”，而是通过广泛调研，确认其为普遍需求后，不仅予以满足，还同步优化了座椅结构，保证了碰撞安全 。
从一个座椅的进化，可以窥见岚图“以用户为中心”并非一句营销口号，而是一套已经深入研发、制造、营销全链路的文化体系 。这种“听劝”文化，确保了8亿多的投资，都花在了“用户真正关心、体验得到的地方” 。
在岚图看来，技术平权，首先是体验平权。早在2019年，岚图便率先在FREE上应用了当时仅属于百万级豪车的空气悬架 。他们的逻辑很简单：“舒适不该设门槛，豪华也可以普及” 。如今，从空气悬架到华为高阶智驾的全系标配，岚图正一步步将曾经区隔用户的技术壁垒，夷为平地。
其次，技术平权也是智能与安全的平权。智能上，如前所述，高阶智驾一视同仁；安全上，岚图更是将之视为“最大的豪华”和不可逾越的底线 。无论车型配置高低，车身结构、底盘安全等核心标准不妥协 。
产品力焕新、战略坚定后，接下来便是如何打赢这场硬仗。
“20万辆的年度销量目标没有变。使命必达、非常笃定”，邵明峰的表态掷地有声 。考虑到上半年约6万辆的成绩，这意味着下半年岚图需要完成14万的销量缺口，月均销量需从当前的万辆级，逐步攀升至近两万乃至更高 。
这是一个艰巨的任务，但岚图并非毫无准备。邵明峰强调，营销是一项系统工程，关键在于“节奏” 。
这需要体系节奏的同频共振。产品、传播、渠道、终端等多个环节必须一体化推进，形成闭环 。另一方面是策略节奏的精准拿捏。以FREE+为例，在6月24日预售前，终端的核心任务被明确为“极限种草与广泛覆盖，不要急于收订” 。这种对节奏的把控，旨在将产品的热度与转化效率最大化。
邵明峰将7月定义为“决战的时刻” 。随着岚图FREE+的全面铺货和预售开启，以及后续两款全新SUV的持续发力，岚图的产品矩阵将进一步丰富。在他看来，经过一段时间的持续积累，岚图如今也到了一个质变点。
卢放则相信，企业要想生存下去就一定要保持一定的盈利能力，不能总靠“输血”或者“放血”式发展。只有回到自我“造血”发展，回归到产业发展的正确逻辑、规律上来，企业才能更好地生存。
他也指出，目前来看，产业里的某些不正常现象正在消失，整个行业也会快速地回归到正确的路径上来。这对于踏踏实实按照制造业逻辑发展、保持全价值链合作共赢理念的企业来讲是好事。
如此看来，岚图接下来的表现，会是中国汽车市场“高质量发展”的案例。在当前行业来到十字路口之际，它能否凭借产品力、清晰的战术节奏，成功杀出重围？
一场价值反击战的号角已经吹响，好戏，才刚刚开始。
以下为华尔街见闻与岚图CEO卢放、岚图销售公司总经理邵明峰等的对话全文（经编辑）：
问：岚图FREE+这款车对于岚图品牌发展以及市场突破有着怎样的意义？
卢放：岚图FREE+对岚图有非常重要的意义。岚图FREE+可以说是四年磨一剑的重磅产品，它在智能化方面、舒适性以及整车设计等维度全面进阶。这不仅是我们和用户共创的结果，也是我们岚图体现技术自信的一个重要的表现。
FREE是岚图的第一个产品，是我们的开山之作，在2021年6月底，岚图FREE正式量产，正式开启岚图征战市场的历程。岚图FREE在安全性、驾控性、舒适性等方面积累了良好口碑。
FREE+是在此基础上的一次全面焕新。一方面与华为深度合作，引入华为乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱5，进一步提升了我们的产品竞争力。岚图的智能化水平已达到行业第一梯队，契合了用户不断升级的智能需求。
在舒适性上，也从以往的乘坐舒适延伸到了使用舒适，让“冰箱彩电大沙发”真正进入高端大五座SUV。
在过去的一段时间里，岚图通过几款产品，包括岚图的梦想家站稳了市场脚跟，同时也牢牢占住了高端市场高端品牌的定位。但是我们认为一个品牌的成长不能只靠一款车。
目前，岚图已经站稳了月销万辆的台阶，现在正处在打造央国企新能源的第一品牌的关键时期。岚图FREE+将帮助我们在SUV市场上进一步开拓进取，赢得更多用户的信任和支持，使岚图能够进一步壮大。
问：岚图一直在强调汽车平权，岚图是如何理解汽车平权，以及如何在产品当中践行这个理念的？
卢放：技术平权也是体验平权，我们认为高端品牌、高端体验不只服务于少部分用户，应该让更多用户体验到高端的产品，获得高端的体验。为此，我们在技术方面做了非常多的努力，比如早在2019年，率先在岚图FREE上应用了空气悬架，当时，空气悬架至少是几十万、大几十万、百万级豪车上才会有的装备，是“高端的象征”。但是，我们认为，舒适不该设门槛，豪华也可以普及，所以我们自主研发了空气悬架系统。有媒体曾说，岚图的空气悬架发展史，几乎可以等同于中国自主品牌乘用车空气悬架的发展史，对于这个评价我们是很有底气的。
其次，技术平权也是智能平权。要让更多的用户感受到。比如这次华为的乾崑智驾和鸿蒙座舱在FREE+上实现了全系标配，智能体验一视同仁。用户想体验的，我们就让所有人都能体验到。
当然，技术平权也是安全平权。在岚图看来，安全是最大的豪华，这是很重要的底线。无论是哪一款车，在车身结构、底盘、安全性配置等方面，都应该坚持统一标准，不能降低底线。
总结而言，技术平权，就是通过技术上的创新和努力，效率上的改善和提升，让更多、更好、更高端的技术体验，不断普及更广泛的人群。这是我们想讲的技术平权。
最后，想补充一点，“技术平权”的前提是保证用户的知情权和认知权。技术再好，如果宣传方式失真、误导用户，就违背了平权的初衷。因此我们一直倡导宣传需要回归理性、客观表达技术优势。
问：此前，你们曾多次表示要把岚图FREE+打造成细分市场的top3，这个目标有没有变？另外，目标信心源自哪里？
邵明峰：top3的目标坚定且自信笃定，绝对有这个自信。
岚图FREE+名义上是改款车，本质上是一个全新的车型，投入的成本上次在上海车展时候说五个亿，后来重新核算了一下，成本大概有八个多亿，进行了超过1300项的优化和升级，已经远远超出了一般意义上的“改款”范畴。无论是外观、底盘、智能系统，还是整车体验，都进行了全方位焕新。
目前，这款车在产品层面已经得到了用户和媒体的高度认可。很多原本关注理想L6、小米YU7等产品的用户，也在同步关注岚图FREE+。
昨天（6月20日），展车已经进入全国147座城市的门店，占比约70%。接下来在6月24日开启预售。我们希望借助更精准的传播节奏，让更多用户有机会深入了解这款车的产品价值。
问：营销最重要的是节奏，FREE+节奏是怎样的？
邵明峰：从岚图FREE+产品本身的营销节奏来看，分为两部分。
第一，是体系节奏。 营销是一项庞大的系统工程，必须实现两个“同步”——在同一时间，不同专业协同发力；在不同时间，同一体系持续有序推进。产品、传播、渠道、终端、广宣等多个环节要一体化推进，形成拉通闭环。
第二，是策略节奏。 所谓“在正确的时间，做正确的事，并把它做到极致”。以岚图FREE+为例，在6月24日预售之前，我们明确告诉终端，现在的核心任务是极限种草与广泛覆盖，不要急于收订。因为节奏不对，就会影响整个上市周期。岚图FREE+的改款不是小修小补，而是一款彻底焕新的重磅产品，我们要通过精准节奏，放大它的热度和转化效率。
从全年节奏来看，今年1-5月我们承受了较大的市场压力，但我们坚持不随波逐流打价格战，就是为了把握好后续核心产品的上市节奏。现在，已经逐渐进入“爆发期”。6月，梦想家终端销量表现亮眼——一周2100台，9天4500台，上周销量基本是同级第一。相应地，终端信心大增，现在岚图FREE+接档推出，势必形成合力。
可以说，7月就是我们决战的时刻。目前四五百家门店信心满满，我们会把这轮节奏拉满，并做好下半年一系列战役的准备。真正的市场竞争已经开始，节奏管理，是胜负的关键。
问：20万辆对汽车行业从0到1是很重要的节点，过了生死线可能比较挣钱了，不知道现在情况怎样？
邵明峰：从目前的进度来看，20万辆的年度销量目标没有变。使命必达、非常笃定。岚图上半年的整体销量在6万辆左右，距离年度目标还有14万的销量缺口。我们大致估算了一下，要想顺利完成目标，三季度的月均销量大致在一万七千辆左右，四季度的月均销量大致在两万四千辆左右。目前岚图的销量增长情况在我们正常的节奏之内，车型在海外的认可度很高，国内和海外同时发力的话能够完成目标。
我们当前的销量推进措施也非常明确，就是“爆品”“体系”双管齐下。爆品就是我们的梦想家，去年12月单月销量过万，今年上半年销量表现很好，并且持续走高。下半年，岚图FREE+在SUV市场持续冲锋的同时，我们后续还有两款SUV持续发力，车型产品线会拓展至5款。我们现阶段的目标很明确，首战即决战，率先把岚图FREE+打造成爆款。
在我个人看来，2025年是岚图汽车的一个重要节点，经过一段时间的持续积累，岚图应该是到了一个质变点。无论是内部体系，外部渠道，还是用户基数的增长，都到了一个质变点。首战即决战的决心也正是基于我们此前的积累。
卢放：20万辆年销目标对车企来说是一个重要门槛，年销量超过20万之后，就会步入另外一个发展的天地。我们希望岚图的发展如明峰总所说，量变引起质变。岚图汽车正加速走向20万辆的质变点。
追求销量的同时，岚图汽车也同样追求经营质量，兼顾合理利润。只有正向的利润才能够保证企业健康可持续发展，才能持续为用户提供服务和保障。这在岚图内部是坚定一致的共识，也是对用户负责任的标签。坚持高质量发展也是对用户负责的表现。
目前来看，岚图的财务指标的健康程度在新能源车企中的排名还是非常靠前的，可以说是头部。尽管我们的绝对数字不大，但具备绝对的竞争质量。下一步，我和明峰总将努力把销量提上去，进一步巩固我们的高质量发展。
企业要想生存下去就一定要保持一定的盈利能力，不能总靠“输血”或者“放血”式发展。只有回到自我“造血”发展，回归到产业发展的正确逻辑、规律上来，企业才能更好地生存。
目前来看，产业里的某些不正常现象正在消失，整个行业也会快速地回归到正确的路径上来。这对于踏踏实实按照制造业逻辑发展、保持全价值链合作共赢理念的企业来讲是好事。
问：最近相关部门对反内卷做了一些具体的举措，从车企角度怎么理解内卷的这个事情？下一步怎么应对？
卢放：岚图坚决反对“内卷”。所谓“内卷”，本质上是一种无序、恶性的市场竞争，偏离了产业正常发展的轨道。我们认为，产业应该回归正常的商业逻辑——企业存在的根本，是为社会和用户持续创造正向价值。
岚图的应对策略是，通过技术创新和管理创新，优化产品、提升效率，从而为用户带来更优质的产品体验。如果在这个过程中实现了成本节约，我们愿意更多地让利于用户。但同时我们也会保留必要的利润空间，确保企业能够健康、可持续地发展，只有这样，才能真正为用户的长期利益提供保障。
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